为增强汽车产业的创新能力，扩大自主品牌的市场份额，提高自主品牌的产业竞争力，同时为了广州汽车工业的可持续发展，广汽集团于2007年5月成立自主品牌乘用车项目，计划2010年投产，一期规划年产10万台，发动机15万台；二期扩建形成年产20万台，发动机25万台；远期规划为年产40万台。

　　基于整体的IT信息化考虑，在建厂之初，广汽集团就意识到建立一个具有战略性的信息化规划的重要性，任何一个系统环节必须站在整体的角度去规划，而生产业务在一个制造企业是最紧迫也是最先开展的业务，所以立即上马MES系统是整体规划的第一步。另外，基于各系统的功能划分考虑，目前世界上的几大成熟ERP产品重点是对宏观和统筹的业务进行辅助管理，比如计划、库存、财务等管理，在实时性响应要求高和一些设备交互的制造业务应对方面存在一定的不足，所以企业要建立一个完整的信息化系统必须上一个能解决实际过程制造执行的系统。

　　正是基于以上两点考虑，广汽集团乘用车项目才决定上马MES项目。据广汽集团项目负责人介绍，当时对MES这套系统的预期目标主要是希望可以解决上述部分制造过程的实时动态业务：车间制造过程管理、生产物流配送管理、生产制造质量管理三大领域，涉及车间包含整车冲、焊、涂、总、检测线以及发动机全车间。

罗克韦尔自动化赢在综合实力

　　MES系统不同于其它ERP、DMS等系统，其客户化定制率的比例达到80%以上，即使是同一个公司的两个工厂，所应用的MES系统都不尽相同，因此MES供应商的实施能力至关重要，是否有成熟成功的实施经验，是否是稳定的实施团队，是否有强大的技术研发团队支撑，人的因素是第一位，然后才是考虑软件的平台、先进性、扩展性等硬性指标。

　　在全球MES市场有着非常强劲竞争力的罗克韦尔自动化正符合上述要求。其在汽车行业市场的领先早在几年前就已经突显并一直保持至今。在生命科学行业，全球前20强的制药企业中，有95%的企业的MES项目由罗克韦尔自动化实施。其在欧洲和美国的研发团队有3000人，对于其MES的行业模块和产品平台不断进行版本优化和升级，同时全球工程团队拥有各个行业专家。

　　正如广汽集团该项目负责人所说，罗克韦尔自动化公司在人员和软件平台及公司实力方面都有很明显的优势：1、具有最先进的车间底层自动化设备集成技术，对我厂这种现代化新工厂起到积极作用；2、罗克韦尔自动化MES实施团队相当稳定，在目前已知的几个案例都是一个团队在合作，积累了相当丰富的经验，完全可以应对该项目实施难度大，实施周期短等难题；3、罗克韦尔自动化的MES软件平台已有数十年遍布各行业的成功应用，成熟度、稳定度、柔韧度等方面都经过考验，同时有美国和中国上千人的后台技术支持和研发团队，在售后和及时技术更新方面都另人放心。

核心、难点及创新

　　广州汽车集团乘用车有限公司车辆制造执行系统，由四个部分组成MES系统群。

　　（1）范围涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间生产线，包括部分发动机车间，以及与生产线关联的设备，生产作业一系列内容的管理。

　　（2）厂内物流系统。四大车间的物流管理。配合生产进度，侧重于从仓库到生产线边的批次、SPS、同步、ANDON等物流模式实现。总装一部分零件要实现从供应商到组装线的直接配送。以及外物流部分的入厂物流的零件订单发布、订单接收、库存管理、取货物流等功能。

　　（3）质量系统。实现零件/整车的质量管理。包括零件受入品质，制造中的零件/整车品质，以及安全件追溯，检测安全信息的管理，以及相应数据分析、统计和报表生成等功能。

　　（4）AVI/Andon系统。工厂生产信息可视化，设备监控，以及物料拉动管理。

　　广汽乘用车的生产要求主要是：第一，体现精益生产的思想理念，实现均衡生产。不断缩短物流供应周期、提高物流效率、降低物流成本，谋求零部件采购、生产供应、整车销售整个供应链效益最大化；第二，通过MES系统的实施，使生产线具有柔性化生产制造的功能，既可实现多种车型、多种配置的批量同时排产和混线生产，最大限度的提高设备，人力的使用合理性和效率，实现企业的柔性化生产制造能力；第三，提高生产效率，通过MES系统的使用，大幅度减少因操作不当或弱的工艺步骤而造成的停线，系统可迅速发现整个生产过程的瓶颈,给相关的管理人员提供不断改进的依据，从而在现有设备和人员基础上提高单班日产量；第四，计划推动/生产拉动式、精益化物流。以总装拉动上游各工序的生产，通过同步供货与半同步供货方式拉动零部件需求。使各车间的物流系统运转更加流畅，各工位物料使用情况应被时时监视并能迅速响应，物料系统应能够支撑多车型混线生产，并减少因物料短缺而造成的停线。第五：将生产、物流、质量等过程中的各种设备和工控系统与MES系统进行结合，做到数据传输与控制，也要将MES系统与ERP系统做数据集成，从而加强工业系统与信息系统的整合。

　　这其中最大难点在于要确保MES及其关联系统（比如网络，数据库等）在生产过程中不能出现任何异常，系统一旦上线并且融入生产，系统的异常将导致生产的停线，其损失巨大。为了保证系统的稳定性，系统设计初期就要充分考虑整体系统架构的稳定性，系统代码开发的规范性及其优化。除此之外，由于广汽乘用车公司此次是ERP、DMS、MES三个大型系统一起实施统一规划，因此跨系统跨部门的业务流程的梳理亦是一个很大的挑战，例如系统功能边界的划分、数据接口的确认等。同时，项目组内部以及项目组与用户之间的沟通差异也不免造成时间的浪费，易导致项目延期。“但是，我们通过加强项目成员与用户之间的交流成功地克服了这些困难，最终按时完期。”李科告诉记者。

　　除上面提到的难点，该项目亦融入了诸多创新之处。

　　（1）范围涉及广。该项目涵盖了焊、涂、总装和发动机四大车间，项目范围涉及到汽车生产、物流、质量、设备管理，是较全面的汽车MES解决方案。

　　（2）无缝集成，集中数据管理。结合罗克韦尔的自动化集成平台，与大量设备，如力矩系统、RFID系统、打刻系统等做了无缝数据集成，完善了数据集中管。

　　（3）FTPC平台实现建模。MES项目中，借助罗克韦尔自动化FTPC平台的先进性，对生产过程管理进行了建模，通过系统配置完成系统的开发，这种建模技术是罗克韦尔全球团队开发完成的，在多个国家的多个案例得到广泛应用，代表了MES系统的先进水平。

效果超过预期目标

　　据广汽集团项目负责人的反馈，自2010年6月上线至今的运行情况来看，该MES系统已全部达到了预期目标，甚至在没有增加项目成本的基础上大幅度超过了预期目标。主要体现在以下几点：

　　（1）制造过程信息化、透明化、自动化。通过MES系统和设备控制技术，均衡工作负荷并消除作业流程瓶颈，精益排产制造、实时跟踪车辆状态、实时采集如工序信息、采集设备信息、生产过程不良率、在制车辆信息及移转状况、装配防错控制、生产及时响应销售需求，现场流程控制和监控，通过现场电子看板实现视觉管理，并提供汇总分析报表工具，为公司不同层面管理者的生产管理决策提供了有效依据；

　　（2）物流配送的准确化、零库存化、看板化。通过MES系统物流模块的实施，实现了JIT配送、JIS配送、SPS分拣配送、ANDON、纸质和电子看板配送，以及我们企业独创的批次推拉结合配送方式，可以应对混线生产、并线生产等多种生产模式的物流配送，全物流配送过程通过系统指令进行调度，实现了趋于零库存管理，降低了物流成本和库存成本，使现场物流配送准确率达到99%；

　　（3）质量管理的全程化、标准化、体系化。通过MES系统质量管理模块的实施，实现了生产全过程整车及零件质量进行采集、跟踪、预警、防错、分析、统计、追溯，并结合TS16949体系进行制造管理，到目前为止所有试制、量产各阶段生产的车辆都建立了一车一档式的完整质量档案，通过对质量数据的分析提高了整车制造一次合格率也提高了供应商零件配送合格率，同时为售后质量追溯提供了精确数据，全厂质量系统管理精度达100%。

　　罗克韦尔自动化产品的卓越性能以及专业的经验和技能赢得了客户的高度评价。广汽集团该项目负责人告诉记者，罗克韦尔自动化MES系统从2010年6月上线至今一直运行很稳定，也未曾因系统问题影响到制造相关业务，用户满意度很高。现有系统完全能应对现有的生产业务需要，同时系统对将来可能出现的业务形式也做了预计和对应，具备快速应对产量扩大、厂房增加等必然发展趋势的系统扩展能力。在项目实施过程中罗克韦尔实施团队有详细周密的项目实施计划和完善的项目管理方法，能深入准确地把握业务需求、对不合理的业务流程进行有效梳理和规划，面对业务部门提出的要求和问题能及时认真耐心地解答处理，对一些项目范围外的变更能积极主动应对，为项目的迅速成功上线扫除了诸多障碍，上线跟踪也是尽心尽力尽职尽责地去处理每一个问题和需求，我们IT和用户部门包括公司高层对其服务都是给予了相当高的评价。

　　汽车产业是规模产业，一个汽车制造企业如果要在中国目前激烈的汽车竞争环境下，取得经济效益，占稳市场，除了有良好的品牌、卓越的销售技能外，也需要制造出过硬质量、低成本的产品。这就要求企业对制造过程进行精细化管理，在快速的流水线生产节拍下，也能有条不紊的协调设备、物料、人员的作业关系，控制生产过程中的质量缺陷，降低生产过程中的库存。传统ERP系统解决的是财务、人事、仓库、工艺、产品数据的问题，而对各行业、各企业大相径庭的车间制造过程，ERP无法有效解决制造中的管理，因此应用MES成为了目前汽车制造企业想要脱颖而出的关键。希望通过对此项目的跟踪，可以为国内汽车制造企业上马MES提供些许的借鉴和参考，使更多的中国汽车制造企业可以站在世界之林。

对话Q&A

　　记者：您认为罗克韦尔自动化的MES产品与其它同类公司相比，最大的特点在哪里？

　　李科(广州汽车集团乘用车有限公司CIO )：罗克韦尔提供整套MES产品，如FTPC,VANTAGEPOINT，SeView，HistoryDB，OPC。通过这些产品组合，客户能实现设备监控、采集、数据展现等功能。罗克韦尔也提供各个行业的MES方案，如汽车、烟草、制药、快速消费品、钢铁、化工等。因此罗克韦尔MES产品提供给用户专业的解决方案与服务水平。

　　记者：您认为中国用户在应用MES的过程中需要首要解决的问题是什么？或者存在哪些问题？

　　李科：第一，一个IT架构整体规划，各个系统的边界划分；第二，用户对于自身需要怎样一个MES系统来支撑自己的特有业务模式；第三，企业内部业务流程梳理，需要企业内部的专家进行跨部门，跨功能的业务流程整合；第四，在项目执行过程中，需要至少2人专职与项目中，关键业务人员要有充分的时间投入到项目中。

　　记者：对于这一项目的成功实施，您还有哪些体会？

　　李科：一个大型MES项目实施的成功，需要实施方和客户双方共同的努力来实现，并非只是实施方一方的努力。在广汽乘用车MES实施的过程中，广汽乘用车CIO每周或每两周召开一次PMO会议，在会上协调处理各个项目组交织的棘手问题。业务部门领导经常关心项目中遇到的业务问题，亲自召开内部会议对企业的业务流程进行优化，调整，使MES系统能够更好的符合业务的功能需求。项目组需要制定合理的严谨的项目计划，在项目执行过程中需要协调各方面资源、时间，让项目组成员有条不紊的工作，节省了项目成本。